Kurzname:		CECC
Rahmenprogramm / Rahmenprojekt:		COOL SILICON
Auftraggeber / Förderer:		Europäischer Fonds für regionale Entwicklung (EFRE)
Auftragnehmer:		Sächsische Aufbaubank
Projektkoordination:		TU Dresden, Professur Informationstechnik für Verkehrssysteme
Projektpartner:		DMOS GmbH Dresden Elektronik Ingenieurtechnik GmbH Hochschule für Technik und Wirtschaft Dresden (FH), Fachbereich Maschinenbau/Verfahrenstechnik, Forschungsinstitut Fahrzeugtechnik TraceTronic GmbH TU Dresden, Lehrstuhl Fahrzeugmechatronik
Laufzeit:		2010/10/01 bis 2013/03/31
Projektstand:		laufend
Webseite:		http://tu-dresden.de/die_tu_dresden/fakultaeten/vk ...
Raumbezug:		EU-Länder

Anfahr- und Bremsvorgänge sowie Standzeiten an Lichtsignalanlagen (LSA) tragen in einem hohen Maß zur Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs bei Kraftfahrzeugen in urbanen Gebieten bei. Um diesen Einfluss zu verringern, bieten einige Automobilhersteller bereits Start-Stopp-Automatiken für die Standzeiten oder intelligente Motorsteuerungen bei Hybrid-Fahrzeugen an. Um eine weitere Verringerung des Kraftstoffverbrauchs zu erreichen gibt es folgende Ansätze:

• Optimierung des Annährungsvorganges an die LSA zur Reduzierung von Brems- und Beschleunigungsvorgängen
• Vermeidung des Anhaltens an einer LSA
• Anpassung des Motormanagements bei der Annäherung an eine LSA-gesteuerte Kreuzung

Voraussetzungen für die Realisierung dieser Ansätze ist die Kenntnis der folgenden Freigabe- und Sperrzeiten der LSA, die genaue Position des Fahrzeugs und die Darstellung der Fahrhinweise sowie die automatische Anpassung des Motormanagements. Die Schaffung dieser Voraussetzungen ist Ziel des Projektes CECC und soll in Form eines energieeffizienten LSA-Assistenzsystems erreicht werden. Ergänzend soll durch die Steuerung anderer elektrischer Verbraucher der energetische Einspareffekte bei gleicher Funktionalität erhöht werden.